29-11-2020 / 12:10 h EFE

El puerto de València estará al máximo de su capacidad en 2030, cuando las estimaciones de crecimiento de tráfico apuntan que llegará a 7,5 millones de contenedores, según el presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez.

"Cuando la nueva terminal norte esté operativa, estaremos al máximo de nuestra ocupación, por lo que si queremos seguir siendo un puerto hub estratégico del Mediterráneo necesitamos potenciar las infraestructuras para asumir el crecimiento del comercio internacional y facilitar la actividad exportadora e importadora de nuestras empresas",ha añadido.

Martínez ha participado este domingo en el webinar "Infraestructuras y comercio internacional en la postpandemia: Rol estratégico en el arco mediterráneo europeo", que ha organizado ICEX España Exportación e Inversiones, ha informado la APV en un comunicado.

Durante su intervención, ha explicado a empresarios e instituciones públicas y privadas los principales proyectos en infraestructuras de Valenciaport para fortalecer su posición como puerto mixto -que combina el export/import con el transbordo- y así favorecer la actividad económica y comercial de la Comunitat Valenciana y España.

El presidente de la APV ha asegurado que en los últimos 50 años se han sufrido "cuatro crisis importantes que han afectado al tráfico marítimo" y ha añadido que de todas se ha salido, "igual que vamos a salir de ésta, con sus ajustes y cambios que afectará al conjunto de la economía".

"Al igual que tras las anteriores crisis, el tráfico marítimo seguirá creciendo en el futuro, y por ello, tenemos que estar preparados para dar respuesta a la actividad import/export de las empresas", ha subrayado.

Así, según el índice Drewry, el tráfico de contenedores a nivel mundial descenderá un 3,3 % este año, mientras que para los próximos años prevé crecimientos sostenidos entre el 6,6 y el 4,1 %.

En el caso de Valenciaport, se estima un crecimiento medio para los próximos años del 3 %, con lo que en 2040 se llegarían a gestionar 10 millones de contenedores.

"Esta situación hace patente la necesidad de una nueva terminal norte en València, una ampliación que se inició en el año 2000 y que ya tiene finalizadas las obras de los diques de abrigo", ha afirmado.

Martínez ha ido un paso más allá y ha explicado que, como este tipo de obras llevan muchos años para su ejecución y son muy complejas, hay que pensar en nuevas terminales, que no podrán hacerse en València y ha sentenciado: "El futuro del crecimiento de Valenciaport pasa por Sagunto".

Respecto al diseño de las nuevas terminales como la proyectada por TIL, ha sostenido que "van a ser eficientes, generarán empleo cualificado, apoyarán al sistema productivo, serán respetuosas con el medio, con una apuesta decidida por el ferrocarril. En definitiva, harán compatibles crecimientos con sostenibilidad2.

Durante su intervención, el presidente de la APV ha repasado además otros proyectos estratégicos del Puerto de València como las conexiones ferroviarias, la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la nueva Terminal Pública de Pasajeros o los programas de Innovación Tecnológica.

Así, ha destacado la apuesta de Valenciaport por "la intermodalidad y los corredores ferroviarios tanto en el Puerto de València como en Sagunto, que se traduce en unas aportaciones de la APV de 88,6 millones para proyectos como las mejoras de la línea Zaragoza-Teruel-València, el acceso ferroviario al puerto de Sagunto o la mejoría de la terminal intermodal de la Fuente de San Luis".

En el webinar organizado por el ICEX también ha intervenido el analista de coyuntura económica del Instituto de Economía Internacional (IEI), Vicente Pallardó, que ha hecho hincapié en la "oportunidad que tiene España con los fondos europeos para la recuperación Covid-19 para invertir de manera inteligente para reorientar de manera más productiva la economía española".

 
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